Einführung zum Stirnradgetriebe
Einführung des Stirnradgetriebes
Stirnräder sind die am häufigsten verwendeten Zahnräder mit geraden Zähnen, die auf zwei oder mehr parallelen Wellen montiert sind. Das Design von Stirnrädern ist einfach. Stirnräder werden aufgrund der Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten auch als langsam laufende Zahnräder bezeichnet.
Es gibt drei wichtige Arten von Kettengetrieben, und zwar:
Externes Stirnrad
Innenverzahnte Stirnräder und
Zahnstange und Ritzel.
Externes Stirnrad
Diese Stirnräder haben Außenzähne auf der Außenfläche des Zylinders. Wenn die beiden Zahnräder ineinandergreifen, drehen sie sich in entgegengesetzte Richtungen. Der Antrieb ist im Allgemeinen kleiner und bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung zum Antrieb.
Innenverzahntes Stirnrad
Bei einem innenliegenden Stirnrad sind die Zähne auf der Innenfläche geschnitten. Dieses Zahnrad passt wie ein Ring in das Ritzel, oder kleinere Zahnräder greifen darin ineinander und beide Wellen drehen sich in die gleiche Richtung.
Zahnstange und Ritzel
Es handelt sich um einen speziellen Typ, bei dem die Knotenebene eben ist, was bedeutet, dass sie einen unendlichen Durchmesser hat, der als Zahnstange bezeichnet wird. Sie hat außerdem identische Zähne mit demselben Modul wie das normalerweise kleinere Ritzel.
Vorteile von Zahnstangen
1) Einfach herzustellen.
2）Kein Axialschub.
3) Es sind keine Lager erforderlich.
4) Einfaches und kompaktes Design, leicht zu entwerfen und zu installieren, auch bei begrenztem oder beengtem Raum.
5) Es ist ein Antrieb mit konstanter Geschwindigkeit möglich, den wir je nach Bedarf erhöhen oder verringern können.
6) Das Raupengetriebe rutscht während des Betriebs nicht und ist zuverlässig und langlebig.
7) Durch geringeren Leistungsverlust können wir eine Energieeffizienz von 90–95 % erreichen.
8)Im Vergleich zu anderen Getrieben ist der Aufwand geringer.
Nachteile von Zahnstangen
1）Das Stirnrad wird innerhalb weniger Sekunden augenblicklich berührt, so dass es Stoßbelastungen ausgesetzt ist. Da die Belastung variabel ist, entsteht zyklische Belastung und es kann zu Ermüdungsbrüchen kommen.
2)Bei hoher Geschwindigkeit sehr laut.
3)Für die Stromübertragung über weite Entfernungen können sie nicht eingesetzt werden.
4)Sie können nur einen endlichen Achsabstand haben.
5)Sie können nur einen endlichen Achsabstand haben.
6)Nicht verwenden, wenn eine Änderung der Achsrichtung erforderlich ist.
7)Nicht für hohe Belastungen einsetzbar.
8)Bei hoher Geschwindigkeit nicht fest.
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